? ? ?道路路基是路面的基礎，是整個道路構造的重要組成部分，與路面共同承擔行車載荷。路基即指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力的路基而進行的局部換土部分，回填、移挖作填聯接處的緩和區段部分，都屬路基的組成部分。
????根據路基設計標高和原地面的位置關系，一般分為路堤、路塹、半挖半填路基等幾種形式。
????道路對填土的要求十分嚴格，對填土所用材料必須慎重選擇，并按有關規范和設計要求認真壓實，以保證道路的強度和穩定性。
????填土路基的強度和穩定性是一個整體，在填土選料上最好采用強度高、水穩定性好的材料。
????路基工程中常涉及到的土類，就其表現的穩定性，可分為以下幾種類型：
????（1）最穩定的土：漂石（塊石）、卵石（碎石）、粗砂、礦渣、石夾土、石質土，這些材料內摩擦系數大，其強度不受或很少受含水量影響，級配良好的礫石混合料，密實程度好。這類材料經合理鋪筑碾壓，可筑成穩定的路基，是填筑路基的很好的材料。
????（2）較穩定的土：這類土是路基填筑中最常用的材料，包括砂土、砂性土（砂粘土、粘砂土）、粘性土。
????①砂土：無塑性，透水性強，毛細上升高度很小，具有較大的內摩擦系數，強度和水穩性均較好。用振動法或灌水法充分壓實后，路基壓縮變形小。在有條件情況下摻加一些粘性大的土，更能提高樂實后路基穩定性，改善路基使用質量。
????②砂性土：既含有一定數量的粗顆粒，使路基具有足夠的強度和水穩性，又含有一定數量的細顆粒，使其具有一定的粘結性，不致過分松散。遇水干得快，不膨脹，容易被壓實而形成平整堅實的路基。
????③粘性土：細顆粒比重大，內摩擦角小，而粘結力大，透水性小，吸水能力強，吸水時膨脹，干燥時收縮，毛細現象顯著。干燥時堅硬，不易被水浸濕，但浸濕后亦難使之干燥，且潮濕時強度大大降低。在季節性冰凍地區，遇不良水溫狀況下，路基容易產生凍脹和翻漿。經充分壓實并采取良好的排水措施，能筑成穩定的路基。
????（3）穩定性較差，不宜作路基填料的土：包括粉性土、重粘土、淤泥和淤泥質土、肥粘土、鹽漬土、草甸土及白堊土、白僵土、泥灰巖等。
????①重粘土：重粘土（蒙脫土、伊里土、高嶺土）的工程性質與粘性土相似，但其塑性更大，潮濕時膨脹更強烈，干燥時收縮更大，透水性極低，壓縮性大，壓縮速度慢，抗剪強度低，是不良的筑路材料。
????②淤泥和淤泥質土：這種土形成初期，有微生物作用，在水中形成的一種構造沉積物，其天然含水量大于液限。孔隙比大于1的砂粘土及孔隙比大于1.5的粘土都是淤泥。這種土具有高度的吸水性，且水穩定性極差，工程性質不良。
????③肥粘土：塑性指數大于60而小于100的粘土稱為肥粘土，塑性指數更大時為極肥粘土。這樣土結構緊密板結，但遇水軟化，含水量變大時，其體積膨脹，凍結時還易產生凍脹，一般不宜做路基填土。
????④鹽漬土：在地表層lm厚內易溶鹽含量大于5％的鹽土和堿土共生土壤，這種土一般遇水時穩定性變差，不宜作填土材料。
????⑤草甸土：在地勢低平、水分豐富、滋生著草甸植物（蘆葦、地榆等喜濕性植物）條件下形成的土壤。土質粘重，經常處于滯水狀態，干旱季節，由于水分蒸發，地表堅硬或出現龜裂現象。這種土不易壓實，且如作為路基填土，一旦有機雜物腐爛變質，路基會發生松軟和不均勻沉陷等現象。
????⑥白堊土、白僵土、泥灰巖等土壤都是穩定性比較差的土壤，一般不宜作為填土材料。
????用于路基填筑的土料，必須從技術經濟、環保等方面綜合考慮，原則上就地取材或利用路塹挖方土，對填土材料總的要求是：具有良好的級配或一定的粘結能力，易于壓實穩定，基本不受水浸軟化和凍害影響等。對淤泥、腐植土等穩定性較差的土，一般不作為填土，必須使用時，應根據有關技術規范，限制使用或采取一定處理措施。
????由于各種土性質不同，在以不同種類土填筑路基時，應分層填筑，層數應盡量減少，每層總厚度應不小于0.5m.不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。以透水性較小的土填路堤下層時，其頂應作成4％的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。
